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zoom RSS 展望席…その是非を改めて問うてみる

<<   作成日時 : 2010/04/17 16:22   >>

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遙か北の大地、JR北海道からこんなニュースが入ってきました。北海道の珍名物が姿を消すわけではないのですが使えなくなってしまうようです。

16日の毎日新聞によると、

JR北海道:衝突事故、先頭車両は危ない 特急展望室を廃止「人気より安全優先」

 JR北海道は安全性を優先し、特急4車種5列車の先頭車両に設置されている展望スペースを立ち入り禁止にすることを決めた。今年1月に北海道深川市のJR函館線踏切で起きた特急列車とトラックの衝突事故を受けたもので、早ければ5月にも実施する。展望スペースは運転手の目線を体感できることから、鉄道ファンや親子連れなどに人気があり、残念がる声も聞こえてきそうだ。
とのこと。

携帯百景(ケイタイヒャッケイ) その前に「展望スペース」が何なのか説明しないといけませんね。現物でなくて申し訳ないのですが、写真は「最近のJR北海道の特急にそっくり」と評判のJR東日本E259系新型成田エクスプレス。他の車両と連結するときに通り抜けができるように黒い部分が開いて幌をつなぎます。

JR北海道の一部の新型特急にも同じような機能要件があるのですが、関東地方と比べて大変寒いので無駄に複雑な構造をとるわけにも行きません。そこで単純な扉にしてアクセントもかねて窓も設置、どうせ連結したら通路になるスペースなのだからと連結していないときも先頭の扉まで開放(さすがに扉自体は鍵がかかっているでしょうが)するというサービスを行っていました。

ところがここで起こった記事中にある踏切事故。事故のあったスーパーカムイ789系1000番台は展望スペースのない車両でしたが(他の車両と連結する必要がないため)、運転士を始め乗客にも負傷者が出る結果となってしまいました。最高時速130km(スーパー白鳥だと青函トンネル内で140km)の高速走行の中運転手より前のポジションで、しかも立っている状態で同様の事故が起きるとよりケガがひどくなる可能性があると判断され通路の立入が制限されることになったようです。人気のスポットと聞いてますが、乗客を安全に運ぶのが鉄道会社の第一の使命、残念ではありますが仕方ないでしょう。

movapic.com一方、関東地方で展望席のある列車と言えば真っ先に思い浮かぶのが小田急ロマンスカー。特に展望席ありとしては初代のNSEは、ほぼ同期の名鉄パノラマカー7000系ともども下ぶくれ+ヘッドライト付近のオイルダンパ装備で乗客への安全対策がなされていたそうです。最高時速がそこまで出ない(その分非常ブレーキのききと相まってぶつかったときのスピードが低い)ことと走っているときは着席状態が前提になることから今回はそこまでの対策はとられませんでしょう。過去には走行中の列車に飛び込み→窓ガラス破損→前展望のお客さんがケガという事故があったことから一時的に前展望の発売を中止、窓ガラスに対策をとるということもありましたが。

今後も楽しい安全な列車旅ができるよう鉄道会社のみなさんと国・自治体のみなさん(踏切を減らすという意味で)にはがんばっていただきたいものです。



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