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zoom RSS 2010年の正月にロマンスカーを襲った異変

<<   作成日時 : 2010/01/23 14:56   >>

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今年になったある日の出勤時、電車の中からこんな光景を見たのでつぶやいてしまいました。

なんと!LSEが1本解体なう。MSE6が増えたので完全におかしいこととは言えないけど。

昨年12月に小田急ロマンスかーMSEが6両増備され、製造後30年くらいになるLSEのうち1本が廃車になり解体。MSEにしかできない仕事(千代田線直通ね)の関係上予備の車両が欲しかったところですし、そうすると元々の車両が余るということでこれ自体はおかしなこととは言い切れません。ところが、これはその後に続く大変な事態の幕開けにしか過ぎなかったのです…。

しばらくして小田急電鉄から発表されたのは「LSE全編成の運転休止」。もともと4編成ある中の1編成は廃車になっただけなので残り3編成。これが他の編成で代走になるということだそうです。さらに21日朝日新聞で報道されたのが以下の内容でした。曰く

ロマンスカー連結部に傷 小田急、5編成の運転休止

 小田急電鉄(東京都)の特急ロマンスカーの2車種で、車両の連結部分の金属に複数の傷が見つかり、同社は計5編成の運転を休止した。
さらにHiSE(現在2編成)にも対象が広がりました。両者はそれほど製造時期が開いておらず、構造も似ていることから運休処置の対象を広げたようです。

この両者は今は亡きNSE、小田急線内特急を代表するVSEと同じく車体を連結する部分が台車になっていることが特徴。これを「連接台車」といい、朝日新聞の記事によると、この部分で傷が見つかったということのようです。きっかけはおそらく先述の解体されたLSEでしょう。事故が起こってからでは遅いのでその前に運用をストップできたのは何より。

そこで小田急ではロマンスカー自体のストップを避けるため、現在使える車両を総動員することになりました。おかげで普段見ることのできない光景がいろいろなところで発生しています。MSE6のメトロじゃないホームウェイ、RSEの江ノ島線入線、EXEは6両と4両に分割できることを生かしてバラで運用、すなわち新宿にEXE4の特急。珍しい光景に違いないですが、これらを見なくてもすむよう事態の解決をお願いしたいです。但し安全最優先で。

movapic.comLSE・HiSE・VSEに共通する特徴は連接式であることの他に展望席があること。観光客の立場から見ると「連接式かどうかはどうでも良いが展望席が取れるとうれしい」なので、万が一連接台車の問題が本質的なものであるならば次の世代の小田急線内用ロマンスカーは「VSEなどと同じく展望席があり、MSEなどと同じく普通の構造の電車」にするということも考えた方が良いのかも。そうすると今の首都圏でいえば富士急のフジサン特急と同じになったりして(ぉぃ)。

画像余談ですが今年も写真の特急、臨時メトロ80号こと「メトロおさんぽ号」がMSE6で運転されることが発表されています。運転開始は2月13日、それまでに事態が解決しないと最悪車両を定期列車に代走させるため運休、ということもあるかも知れません。

画像さらに余談ですが、HiSEが譲渡された長野電鉄「ゆけむり」も同様の運休措置が取られています。代走は多分こいつ。塗装はすでに塗り替えられていますが。




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