館長の不定期記

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zoom RSS 小田急の二段窓は風前の灯。か否か。

<<   作成日時 : 2006/05/14 17:49   >>

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昨日9000形さよならイベントが行われた小田急電鉄(自分は行ってないですが)。先日、設備投資計画が発表されて今年は
3000形通勤車両7編成(8両編成×1本、
6両編成×6本、合計44両)を新造
するそうです。ところが、現在小田急の通勤車最古参は4両編成の5000形、その後輩9000形が先に引退したことでその次の5200形とはそこそこ年齢差が出ています。で、どうなるかを勝手に予想。なお、あくまでこれは私個人の予想ですので外れると思いますし(爆)、小田急様にお問い合わせすることなどはご遠慮ください。



3000形4両編成を作らないで5000形をつぶす方法


普通に考えるとこのままでは廃車になるのは6両編成の5200形で4両編成の5000型ではなさそう。そこで捻出された5200形を組み替えて、6連2本を8連と4連にしてしまいます。中間車のデハユニットを1組別の編成に組み込めば終わり。

一方、実は1000形4連を2本つなげたタイプの8両編成がまだ少しあるそうです。新製や組み換えで8両編成を作ればその分1000形をばらして4両編成に。はい、これで組み替えてできた5200形4両編成とともに5000形の代わりの車両ができました。「1000形4連を2本つなげたタイプの8両編成」は1000形デビュー当時の主な使い方だったのですが、ついにその意味では引退、ということですね。

欠点としては「組み替えが面倒」「組み替えた5200形をどのくらい使うのか」ということのほかに、「実は結構五月蠅いのでは?」というのがあります。抵抗器を冷やすため5200形では扇風機(爆)が回ってまして、6両編成(2ユニット)ならまだしも8両編成(3ユニット)では騒音源になりそう。8両編成は新宿口の各駅停車・区間準急に入ることになるので停車中の騒音はデリケートな問題になりそうです。

ちなみに、今年度を生き残った編成ですが、来年度千代田線直通用10両編成を作って1000形4両+6両をばらして地上に上げることで本数的にはOKそうです。現在の3000形が地下に行くのは無理ですが、「マイナーチェンジの鬼」3000形ですから何とかするでしょう(爆)。もっともこの場合番号不足が問題になりそうなので新形式を起こす可能性も考えられます。



ところで何で3000形4両編成を作らないの?


それにしても不思議なのは番号もあけてあるのに何で3000形4両編成ができないのか、ということ。現在リニューアル中の8000形も今のところリニューアルは6両編成だけです。一体なぜでしょうか。

「3000形&8000形リニューアル車」、その両者に共通するのは「自動放送が搭載されている」ということと「ブレーキが電気指令で読み替え装置搭載」ということ。10両編成を組んだときに、4両側が「自動放送なしでブレーキが古いHSC」ということが確約されていれば、自動放送がバッティングすることもないですしブレーキ読み替え装置も6両編成だけに積んでおけば問題にはならないでしょう。でも5000形や今は亡き4000形で自動放送が入るのは違和感ありますが。

ということで、新型車同士を連結したときの動作面で仕様決定&対応(電気連結器を2段式にするみたい)に時間がかかっているのではないかと思います。4両編成の3000形&8000形リニューアル車はその後になってしまうのでしょうか?



このシナリオが外れる要因


さて、先ほど予想したシナリオが外れて素直に5200形が廃車になるとしたら原因に何が考えられるでしょう?

その要因として考えられるのが「鋼製下降窓車の受難」の歴史。下降窓はその構造上、雨が車体内(窓と車体の隙間)に入り込みやすい状態になります。その雨がさびを誘発して車体の寿命を縮めるという欠点があります。古くは国鉄の157系が短命に終わったり、急行型グリーン車が二段窓に改造されたり。小田急でも9000形が先に引退した要因にそれがあるかもわかりませんし、相鉄では対策として同時期の車両で「鋼製が二段窓、アルミ製が自動窓」ということもありました。

新しいものが必ずしもいい結果を生まない、これはそんなひとつの例かもしれません。

もっとも「新型車対応も8両化もめんどくさい」ということもありそうですが。



おまけ:小田急の種別をインフレさせてみる


関係ないですがついでに新種別を考えてみました。実現したら覚える方は大変(爆)。

・通勤準急:新宿-準急の停車駅-成城学園前-各駅
現状複々線をもっとも有効活用できそう。狛江市内は各駅に止まり、成城学園前で急行線に移り成城始発の各停と接続すれば出入庫も楽だし。

・区間急行:新宿-急行の停車駅-新百合ヶ丘-各駅
快速急行が後ろから迫ってくる〜というときに便利そう。その際先行の各停は多摩線に逃がせばよろし。

・通勤急行:新宿-急行の停車駅-町田・相模大野-各駅
言わずと知れた「急行相模大野行き・相模大野から全車両各駅停車本厚木行き」。相模大野で切り離せば江ノ島線にも入れます。

でも「急行小田原行き・本厚木から各駅に止まります」の新名称は思いつかず。いっそ「赤丸急行」を正式種別にしましょうか?

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小田急8000形、4両編成もようやくリニューアル開始
毎年おなじみの、「小田急電鉄の鉄道事業設備投資計画にコメントを入れる季節」がやってまいりました(爆)。今年度も引き続き複々線化などの工事が行われるほか、車両面でも既報のように千代田線直通特急用MSE16両、千代田線直通多摩急行など用4000形70両を製造するとのことです(って千代田線直通ばっか…)。 ...続きを見る
館長の不定期記
2007/05/08 21:50
予想4、的中☆…2年過ぎているけど
今日のぴょこた占いです。ぴょこた占い:予想運下降のきざし 今日は予想の記事を書くでしょう ぴょこた占い監修:ぴょこたというわけで前記事で予告した予想4の記事です。 ...続きを見る
館長の不定期記
2008/02/16 18:12

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コメント(4件)

内 容 ニックネーム/日時
ぴょこたが、ネットで車両を設備しなかったの?


BlogPetのぴょこた
URL
2006/05/15 11:33
BlogPetの振王ずれ太さん、いらっしゃい!ということで、そういう人はつくばエクスプレスに乗ってください、ぴょこたさん。
なかたん
URL
2006/05/15 16:53
なかたん様は電車にとても詳しいですね。
鯨天国
2006/05/15 21:43
記事内容とは無関係のコメントがありましたので1件削除しました。ちなみに最近多い英語のものではありません。

記事内容に関係がないコメントは休憩室(URL)にお願いします。
なかたん@管理者
URL
2006/05/17 08:23

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